作为电子信息通信和门路交通运输等行业深度融合的新型家当形态，网联车家当在近几年来跟着5G、AI等新兴应用获得了快速的成长，智能化和网联化的趋势愈创造显，成为了数字经济成长的重要构成部分。弗成置疑的是，全部汽车范畴正在“新四化”（网联化、智能化、电动化、共享化）的推动下从传统机械体系向数据立异改变。由乘联会按期更新的CASE指数可以看到，在本年7月份，智能化的指数已经达到了51.2%，意味着当月新发车型中，有一半以上的车型包含L1及以上的主动驾驶功能，网联化指数则达到了32%，新四化的海潮已然势弗成挡。

而在新四化与网联汽车赓续融合的过程中，势必会产生大年夜量的数据，西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特表示：“作为汽车‘大年夜脑’中枢神经的汽车电子，近年来在整车中的地位越来越高，而在汽车电子这个范畴，存储的份额也有望跨越芯片，成为最重要的部分。”

这番话并不是毫无根据，从全球有名第三方机构Yole的申报来看，汽车范畴对于NAND需求量的复合增长率是最为快速的，2021年，汽车范畴的平均存储容量仅有34GB，但这个数字将会在2026年达到483GB。如斯之大年夜的容量晋升也与新四化的推动密弗成分。举例来看，包含了360环顾、主动驾驶、车道偏移、跟车等ADAS功能的汽车往往须要主流的8GB e.MMC存储支撑，而在部分城市落地的主动驾驶出租车则达到了单车容量4TB的程度，除此之外，电动化的普及则使得采取8GB e.MMC的Tbox前装率获得了极大年夜加强，智能座舱的需求则成为了推动汽车存储扩容的又一个重要身分。

除此之外，主动驾驶对于车路协同感知体系的请求也在赓续晋升，以往车到云的传输路径无法知足低时延的须要，最新的可以或许确保主动驾驶汽车及时有效地区路上的信息源交换，确保主动驾驶汽车在路上行驶的安然性，这也就对边端的数据存储提出了更多请求。以在汽车范畴中获得广泛应用的NAND Flash为例，在安排到智能网联汽车的过程也面对不少问题：

第一是。不合于其他范畴，汽车行业对车辆元器件的寿命请求要更长，跟着车载存储设备应用年限的增长，本身便有擦写寿命限制的NAND Flash容量消费会进一步加快，造成无法启念头器的情况。是以在工作负载计算之时，便应当有冗余的容量，为下一代应用留出足够的空间，同时知足经久性的请求。

其二是。跟着应用的数量越来越多，复杂度越来越高，对存储机能提出了新的挑衅，而不合协定规范的NAND Flash产品出现出的机能差别也比较大年夜，若何选择合适的车载存储产品是一个难点。

其三则是。今朝市情上的大年夜多半车载NANDFlash不支撑物理分区而是逻辑分区，而逻辑分区实际上会因为频繁擦写某个单一逻辑分区的数据，破坏全部存储产品，进而导致机械不克不及正常运行。

最后是。高精度地图的高普及率使得地图文件越来越大年夜，以往在线烧录的办法以及弗成取，越来越多的车企会选择25%容量预烧录或者100%预烧录的产品，这也成为了选择车载NAND Flash产品之时的痛点。

“西部数据一向致力于推动存储在各个范畴的新应用，网联汽车端-边-云的新型数据架构也催生更多的不合类型存储产品在汽车范畴应用，西部数据可以或许供给从e.MMC、UFS、卡片以及SSD的各类应用，为客户供给从芯片到体系的丰富产品和全线解决筹划”额日特总结道。

西部数据在面对网联汽车范畴日益增长的存储需求时充斥信念，一方面得益于，另一方面则是。西部数据及其合作伙伴铠侠一路大年夜概拥有全世界34.9%的Flash的产能，同时，西部数据也构建了全世界最大年夜的千兆晶圆厂，足以实现范围优势。两大年夜优势使得西部数据能供给不合规格的车规级存储产品，在知足AEC-Q100、IATF 16949等车规级验证的基本之上，知足汽车范畴日益增长的存储需求，为将来智能汽车赋能。

例如采取64层3D NAND TLC闪存技巧的iNAND AT EM132嵌入式闪存盘，在拥有极长生命周期的基本上，还具备了专为汽车工作负载设计的功能：如运行状况监控、热治理、主动和手动读取刷新等等；iNAND AT EU312 UFS 嵌入式闪存盘则具备高容量、高机能和可扩大的OEM智能特点，可以知足高等驾驶帮助体系的应用需求；IXSN530工业级SSD则能知足对极端温度、机能、高耐用性和靠得住性的请求；UltrastarDC SN640 NVMe SSD产品则因为在混淆工作负载中的优势，成为了主动驾驶范畴端-边-云协同的数据架构最优解决筹划。

当然，车联网作为一个宏大年夜体系的功能实现，不是某个家当可以零丁完成的，须要智能网联汽车、车路协同、配套基本举措措施扶植形成一个响应律例标准的、配套的、完全的生态链。到今朝为止，西部数据已经与诸多智能网联车范畴的公司开展了合作，以合营推动车载存储产品的落地。

例如西部数据的重要合作伙伴，慧翰微电子总工程师孙礼学就曾表示，：“跟着5G和主动驾驶技巧的成熟，汽车互联日渐成为新车型的标准设备。TBOX作为汽车与外界的通信枢纽，其需求量已出现出爆发式的增长。汽车互联对于存储的容量需求也越来越大年夜，请求也越来越高。以OTA为例，很多车厂，尤其是新能源汽车，对OTA的功能越来越倚重。我们已经看到很多客户为了进步整车智能体系的迭代效力提出了32GB甚至更高的存储请求。”

吉利汽车采购总监张继奎则表示，“得益于和西部数据的合作，我们的E01娱乐导航体系成为业界最快应用3D NAND e.MMC技巧的产品，我们的下一代智能座舱体系更须要像西部数据如许的公司供给高性价比的存储产品。跟着汽车互联和主动驾驶的推广，我们等待着和西部数据进行更慎密，更深刻的合作。”

西部数据公司中国区汽车电子事业部发卖总监王剑松认为，西部数据在闪存方面的核心竞争力就是垂直整合才能，假如把e.MMC和UFS作为存储体系来看的话，个中的每一个部件，从Flash颗粒到e.MMC、UFS控制器，再到控制器与颗粒合营的固件，以及最终在汽车行业里面应用之前必须有严格的测试和验证，全部这一条家当线都是西部数据自立研发、深刻垦植的成果，并拥有完全的闪存技巧作为支撑，最终对外供给全栈的解决筹划。

在本土化的供给和技巧研发方面，西部数据在深圳有大年夜范围、领先的磁碟临盆工厂，临盆的磁碟可用于企业级、PC级还有花费级的产品，别的在上海闵行，西部数据也有基于闪存技巧的、大年夜范围的临盆工厂，不仅有临盆举措措施还有研发举措措施，并于近期完成了第三期的扩建，进一步晋升了产能和技巧研发才能。

网联汽车作为数字化和家当进级的有力抓手，对构建数字城市、聪明交通来说意义重大年夜。而在新四化的推动下，新型端-边-云数据架构正快速在汽车范畴获得应用，车载存储正在迎来一场前所未有的技巧改革与巨大年夜市场需求，西部数据正在经由过程Car2Cloud计谋，以覆盖8GB-20TB容量的车规级存储产品，以高机能、大年夜容量、安然等解决筹划，持续赋能智能汽车的改革与成长，为全部智能汽车范畴构建了坚实的存储底座。

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